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第42章国资委来电话
这次的改装，比上一次的要难。
两个动机整个改装，再加上大机翼，光光买材料的钱，就耗费了苏其快二十万。
动机是涡桨动机，和前面改装的那个喷气动机有点类似。
涡桨动机是在喷气动机的基础上加上减齿轮和螺旋桨共同构成。
核心机部分有进气道、压气机、减箱、燃烧室、涡轮和尾喷管。
它产生推力的方式不同，一个是以螺旋桨转动产生推力，二个是气体流过动机时产生的反作用推力。
但是对于螺旋桨来说，并不是越快越好，因为一旦螺旋桨的转过音，就要消耗大量能量来平衡气流带来的影响。
得不偿失！
而螺旋桨叶片一般是由涡桨带动，涡桨的转一般在一万到两万，所以动机需要配置减箱来降低螺旋桨转，以达到最佳转。
一个设计好的减箱，对于螺旋桨动机来说，十分重要！
虽然系统直接给出了制作方案，但是里面涉及到零件，格外多，还必须是精密加工，这一点就工作量巨大了。
另外，还有燃油调节器，需要能具有基于离心飞重结构的桨转保护控制、转恒定控制以及桨距控制功能。
这些都是要精密元件去辅助，系统给了方案，但是还是有大量的工作需要苏其去做。
“这个油氢混动，应该能用到喷气式飞机引擎上，如果喷气式飞机再配上这个东西，大概率度又能提升一大截。”
苏其对着方案若有所思。
材料他是在狗东下单的，涉及比较多，需要三四天才能到齐。
没到的这段时间，他打算把方案全部细细研究一遍。
越研究就觉得系统的好东西真不少，黑科技很多。
不过有些关键的点，系统方案里面倒是没有那么详细，纯靠系统实现。
比如精准控制氢气和燃油注入量，时机的控制系统。
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