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第44章螺旋桨飞机的航展
嗡!
伴随着轻微的轰鸣声,动机快的转动起来,测试台上数据开始逐步展现。
苏其这个测试台,比较简陋,对于动机的细节部分,并不能测试的很准确。
不过测试一个大概出来还是十分容易。
螺旋桨动机的性能,主要测试点在于当量功率。
这个是有特定的计算公式。
ne=nb+F*net
即轴功率与喷气推力产生的推进功率折和为螺旋桨产生的功率之和,但是当动机在台架上时,由于螺旋机的功率为o,所以公式需要变换一下,采用经验公式进行计算。
即ne=nb+68.2Fo
其中nb和Fo是测得的动机轴功率和反作用推动力,从这些大概可以估算出来动机的性能。
动机的转动度越来越快,最后稳定下来,两个指标也稳定下来。
nb=1112k,Fo=14kn,折合算下来,这台动机的当量功率为2112k。
再换算一下,两台动机能带起来的飞机重量,大概在14t。
比改装前,提高了三倍!
关键是,动机的大小没有什么变化,而重量却又轻了不少。
换句话说,可载重量,又提高了!
系统出品,必属精品!
暗自感叹了一句后,苏其停下动机,根据公式大概计算了一下飞行的距离,最后打开动机的燃油箱,准备测试一下耗油量。
旋涡桨动机,除了载重量是一个重要指标,续航也是另外一个十分重要的指标,也就是耗油量。
这个倒是不难估计。
不一会,就得出结果。
起飞油耗o.15kg(k.h)。
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