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尽管在中海大奖赛不能为冠军而战，但安塞特依旧对西漠充满信心。
安塞特统治了去年的西漠大奖赛，尽管宁威对其施加了不小的竞争压力，但安塞特认为在中海站的糟糕表现不会在西漠重演。
“我们在这里不应该没有竞争力的。”
安塞特表示，“我们拥有一辆好车，这在天南已经得到证明。”
“中海是非常特殊的赛道，相比其它大多数赛道而言，中海赛道对前胎的要求更高，但这是一条更普通的赛道。
我期待着明天的到来，看看我们的表现如何。”
彭赛奥在中海大奖赛的平庸表现令其饱受枭龙车迷批评。
彭赛奥在中海大奖赛卷入三次事故，周五练习赛在维修站通道撞上轮胎墙尤为尴尬。
但是彭赛奥却无视这些批评，直言自己在前两站比赛表现出色，并且对批评感到吃惊。
“枭龙的所有人都在关注你的表现，每一场练习赛，每一场正赛都是如此。”
彭赛奥周四在西漠表示，“我感到非常惊讶，在经历三个周末之后，我在其中两个周末最大限度地发挥出了赛车的潜力。
但当出现一个糟糕的周末后，我就收到了如此之多的批评。”
“但我认为这也很正常，在枭龙这样的车队，这是很平常的事情。”
彭赛奥表示并不在意这些批评，相信自己在枭龙的表现会越来越好。
“老实说，我真的不操心。”
彭赛奥表示，“我会在这里干好我的工作，我将在本周末和剩下的16场比赛中尽我所能。”
车队领队马惠特认为彭赛奥需要更强大一些，但是彭赛奥认为比赛策略决定了比赛状态。
“很难判断你何时应该激进，何时又不应该。”
彭赛奥说道，“当你采用不同的策略，当你的主要任务是省胎时，最糟糕的事情是紧贴着你的竞争对手采用了不同的比赛策略，他的速度比你快了两三秒，而你需要直接与他对抗。”
“所以你并不是与这个家伙竞争，你是在与你身后的对手竞争，这难以用同一标准去评判。”
成风、韦博世和段天才认为2213赛季的比赛状态对于车迷而言拥有良好的观赏性，所以车手必须去适应当前的模式。
段天才表示他在中海的两停策略并不是“最激动人心的”
，与其让竞争对手们轻松超车，还不如冒着轮胎衰竭的危险应对挑战。
但他表示对于可调尾翼和高衰竭轮胎没有意见，甚至总体上他还乐于见到这种状态。
“我认为比赛还是很有趣的，虽然在最近一场比赛的大部分时间我都在用旧胎跑，被超车并不快乐。
过去我们的轮胎可以坚持整场比赛，但是没有超车。
现在很难找到最合适的轮胎策略，但是我们在2213赛季有两到三次进站，许多车队都能够向领先位置发起进攻。
我认为一级方程式赛车联赛是很棒的，我真的喜欢这样的比赛。”
成风认为2213赛季的轮胎格局需要学会一些新东西，表示自己很享受这些新的挑战。
“还有许多东西需要学，我总是在学习。
过去几个月，我学了许多新东西，对我帮助很大。”
“我们在驶出维修区之后想要全力以赴，因为车手的天性就是去战斗，与时间赛跑，但是现在你不能简单地这么去做。”
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