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照常。
做你的日常工作。
完成了斯兰队长教给我的双剑术后，我休息了一会儿。
我从井里打了水，洗了把脸，就回到了自己的房间。
早餐来之前我想了一会儿。
运输船因卡拉帕夏湖事故而沉没的情况看来确实如此。
这可能就是商业行会谈论它的原因。
这意味着要在广泛的领域采购材料。
大约有25艘船完全沉没。
据说许多船只受损。
尼尔港有多少艘船？运输船的大小也是一个问题。
不知道锻造师公会里有没有人了解这方面的事情。
如果是一艘不是那么大的驳船类的船，可能还没有什么大惊小怪的，但如果是在姆维尔塔纳湖上的航行级别的运输船，这种情况下需要的木材量就很大了。
也将是巨大的。
即便是在原始世界，其实很早以前就有国家为了确保制造帆船的木材而禁止烧炭或者征收重税。
当你称量炼铁所需的木炭和制造帆船所需的木材时，帆船更重。
这就是故事。
一旦砍伐，大约需要60年才能再生，相当于当年一代人的时间。
因此，非洲大陆在原始世界积极殖民的原因之一就是在当地获得大量木材，用它烧木炭，在那里建造高炉，并从那里生产铁，这是欧洲的黑暗历史之一。
有可能获得几乎不用成本就能使用的劳动力，即黑人奴隶。
，！
在这个王国里，樵夫行会负责将木材变成木炭。
似乎没有禁止砍伐日常生活所需的柴火，但这只是在该国北部树木较多的地区。
第三王都周围的树木很可能已经被彻底管理了。
卡拉帕塔湖周围的森林也可能正在受到管理。
渔民修船所需的木板或许可以在当地采购，但对于帆船的规模就不能这么说了。
毕竟分局副局长说过，木材要从东部森林砍伐，通过姆韦尔塔纳湖运输。
我展开了买的地图。
即使距离不准确，也会列出城市名称。
并没有提到南边第四王都以东的坎布拉。
从r运到北方的kolwe会不会很困难？之前王国征战的时候，我就去过那里，但是从巴拉卡德一路沿河而行，沿着东北偏东，有扎里塔巴、阿南布拉、坎布拉。
kabura和nabu之间有一座坚固的桥梁。
那是因为那是南部的商队道路。
我看到了那座桥。
里面很宽敞，足以容纳很多马车和人通过。
在卢卡萨和阿卡萨，由于雨后对木材的特殊需求，将出现人力短缺的情况，这也可能吸引来自边境的人们，导致不安全的情况。
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