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同时，他还设立了激励机制，对在培训和实际工作中表现优秀的工人给予丰厚的奖励，这大大提高了工人们的学习积极性和工作热情。
另一方面，新型船舶中一些关键零部件的供应也出现了瓶颈。
这些零部件的生产技术掌握在少数几家供应商手中，他们的产能有限，无法满足突然暴增的订单需求。
叶辉决定积极推动零部件国产化进程，他与国内的一些科研机构和制造企业合作，共同研发和生产这些关键零部件。
经过一段时间的努力，国内的合作企业成功攻克了零部件的生产技术难题，不仅满足了造船厂的需求，还降低了成本。
这一举措不仅保障了造船厂的正常生产，也为国内船舶制造业的发展填补了关键技术空白。
在解决了这些内部和外部的问题后，叶辉开始思考如何进一步提升船舶的性能。
他关注到船舶在极端海况下的安全性和适应性。
目前的船舶虽然在正常航行中表现出色，但在面对狂风巨浪、冰山等极端环境时，仍存在一定的风险。
为了提高船舶的抗风险能力，叶辉带领团队开始研究新型的船舶结构设计。
他们借鉴了海洋生物的结构特点，例如鲸鱼的流线型身体和贝壳的坚固结构，设计出一种全新的船身结构。
这种结构采用了特殊的复合材料，在保证船舶轻量化的同时，能够承受巨大的外力冲击。
同时，叶辉还在船舶的导航和预警系统上下功夫。
他引入了更先进的气象监测设备和海况分析算法，使船舶能够提前预测极端天气和危险海况，并自动规划安全的航行路线。
当这些改进后的船舶再次下水试航时，它们在模拟的极端海况测试中表现卓越。
无论是面对汹涌的波涛还是突然出现的冰山，船舶都能稳定航行，并且准确地避开危险。
这一成果再次让叶辉和他的造船厂站在了世界造船业的巅峰。
随着声誉的不断提升，叶辉并没有忘记自己的初心。
他开始将自己的经验和技术分享给更多的同行，希望能够推动整个船舶制造业共同发展。
他频繁参加国际造船业的研讨会和交流活动，在世界各地发表演讲，介绍自己的创新理念和技术成果。
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他还积极参与国际造船业的标准制定工作，将环保、智能、安全等理念融入到国际标准中，为全球航海事业的可持续发展贡献自己的力量。
而他自己，依然在造船厂里忙碌着，目光已经投向了更远的未来，他渴望探索更多未知的技术领域，创造出更具革命性的船舶。
叶辉在国际造船业的影响力日益增大，他的造船厂成为了行业内的标杆企业。
各国的年轻造船工程师纷纷慕名而来，希望能在他的麾下学习先进的造船技术和理念。
叶辉深知人才对于行业发展的重要性，于是他在造船厂内设立了专门的国际造船人才培训中心。
这个培训中心不仅传授最新的造船技术，还注重培养创新思维和解决复杂问题的能力。
他亲自参与教学课程的设计，将自己多年来积累的实践经验与前沿理论知识相结合，打造出一套独特的教学体系。
随着培训中心的运作，越来越多来自不同文化背景的年轻人才汇聚于此。
他们在这里交流思想、碰撞出智慧的火花，为造船厂带来了新的活力和创意。
其中一些有才华的年轻工程师提出了关于船舶空间利用和居住舒适度方面的创新想法。
传统船舶在有限的空间内往往只能提供较为简陋的居住和工作环境，而现代航海中，船员可能需要长时间在船上生活，如何提高空间利用效率和居住舒适度成为了一个新的研究方向。
叶辉对这个想法非常重视，他带领这些年轻的工程师开始了新的探索之旅。
他们运用3d建模和虚拟现实技术，对船舶内部空间进行了全新的规划。
在保证船舶结构安全和功能完整的前提下，重新设计了船员居住舱室、工作区域和货物储存空间。
例如，采用可折叠、多功能的家具设备，使舱室在不同需求下能够灵活转换空间用途；利用新型的隔热隔音材料，提升居住舱室的舒适度；优化货物储存布局，提高空间利用率的同时便于货物的装卸管理。
在进行内部空间优化的同时，叶辉还关注到了船舶外观设计对能源利用效率的影响。
他组织团队研究流体动力学在船舶外形设计中的应用，试图找到一种更符合现代航海需求的外形。
经过大量的计算机模拟和模型试验，他们设计出一种新型的船型，这种船型在航行时能够有效减少水流阻力，进一步提高燃油效率或者对于新能源船舶来说能减少能源消耗。
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