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“节省人工是一方面，最重要的是质量稳定。”
“人工铺设铁轨，因为技术不熟练、疲劳等诸多因素，总会有一定质量差别，影响整体质量。”
万兴邦继续讲解铁轨铺设车的优点。
“成本呢?”
“铁轨铺设车的成本一定很高吧?”
有一个内阁成员追问。
任何一种机械，只要包含了先进技术，就不只是材料的基本价格，还要包含技术研发的费用“铁轨铺设车制造难度不大，研发费用暂时可以忽略不计。”
“用它来铺路，相比大量用人哺乳的人工成本来说，肯定要低很多，最少能节省一半资金。”
万兴邦没直接说造价。
而是计算到铺设铁轨的成本里。
铺设铁轨的时候，要是大量用人，首先是工资，其次是后勤，各种保障哪一样不需要花钱?铁轨铺设车，只需要二十分之一的工人，以及铁轨铺设车的相关费用。
包括购买、日常维护、折旧等等。
总体计算下来。
。
是用铁轨铺设车铺设铁路，总体成本大幅度下降，这只是投入的成本。
重要的是时间成本，大大加快进度。
众人点头。
这一次演示非常成功。
决策层全票通过，以后铺设铁轨，再有条件的情况下，尽量使用铁轨铺设车。
“我建议，成立一个专门的企业，单独负责制造铁路铺设车，以及和铁路相关的一些设施。”
万兴邦提议。
二十年25大计划中，第一步计划就是九横九纵。
九条横向铁路。
九条纵向铁路。
组成一个高铁大动脉。
从龙国最北端到最南端，从最东端到最西端，保证至少有一条高铁可以畅通，打通大动脉。
大动脉通了。
方便物资人员运输。
全面加速全国交通网络建设。
详细计划书早就交上去了，也通过了审批，今天铁轨铺设车的演示，只是确定具体实施方案。
是大量招工，全人工铺设铁轨。
还是少量招工，大量使用铁轨铺设车。
看过演示之后，很显然是第二种情况，少量招工，大规模采用铁轨铺设车。
为其他项目提供充足工人。
比如塔克拉玛干的太阳能电站工程，三万平方公里的超大型太阳能电站，需要一大批工人。
建成后。
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