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车厢宽敞，还有专门的滑雪器材存放区，凌放跟在工作人员身后，看着他的跳雪雪板、备用板都被妥善安置好，才去入座。
一路平稳。
华北冬季的雪原、旷野、山脉、冰河，和远处的城市、村落，被飞速掠过。
一百多年前，老京张铁路的设计师詹天佑先生，就是在京张线上留下了后世写在小学课本里的人字型设计，又创新了长隧短打的隧道施工方案，打通了1000多米的八达岭隧道，与他的团队一起，在外国设计师发出的“中国人建不成这条铁路”
的断言中，建设了中国首条自己投资、自己设计、自己施工的铁路。
崇礼太子城站的乘务员陪同凌放他们登车时，方唐还提起了小学课本的课文，然后发现凌放这代人也学过，乘务员在边上听到，笑着简单介绍了新老京张铁路的路线差异。
现在的京张高铁还利用到了老京张铁路留下的工程，正是八达岭隧道。
最后她提到，詹天佑先生留下作为中国铁路人座右铭的一句话：“生命有长短，命运有沉升。
所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”
112年，匆匆过去。
新八达岭隧道总长度12公里，隧道内还设有建筑面积三万平米的八达岭长城站。
过站时，车厢里有外国运动员对着窗外举着手机录视频——之前还有拍摄车厢前显示时速的、甚至试着立硬币的……
50分钟车程并不算久，凌放安静了一路，放松地看着车窗外的景色。
冬日阳光透过窗，穿行过鸦羽般乌黑的额发，打在他清冷白皙的侧脸上、和随意抚着小桌的纤长手指上，好看得像幅静谧美好的油画，清冷又温柔。
车也太稳定，看不出是在时速310kmh的前行过程中。
有个随车的OBS（奥林匹克转播服务公司）外国摄影师在前往洗手间时看到他，对这一幕很有灵感，忍不住征求同意后，返回一趟拿了机器，对着他“咔嚓”
拍一张。
“老外见识一下我们中国大帅哥嘿嘿！”
马尔赛瞬间嘚瑟，被方唐从后座拍了拍才老实。
等顺利到达北京北站，一行人又随队乘坐大巴车，一路前往距离鸟巢3公里的专门酒店稍作休整，再前往鸟巢。
“……你们听，开始了吧？”
马尔赛侧耳听着，“歌舞的声音！”
“那应该只是热场表演，七点半到了。”
参加过彩排演练的方唐回答。
他们和各国代表团一起，集结在鸟巢地下二层候场区，准备入场。
中国代表团的运动们压抑着激动兴奋，做好长时间等待的准备。
先是一小时的文艺演出，之后有91个国家的运动员入场，作为本届冬季奥运会东道主，中国代表团排在最后。
凌放静静站在其中，阖眸片刻——他很享受这样的时刻。
晚九点，在鸟巢地下一层集结的世界各国冬奥运动员代表团，按照简体中文笔画的顺序，开始陆续入场。
每个国家出场，在等候区都能听见现场观众发出的掌声。
中国代表团逐渐往前挪，最后在现场工作人员引导下，上到没有取暖的一层半室外区域，好在大家都穿着保暖内衣和呢子大衣，再加上兴奋，倒是半点不觉冷。
终于，前方传来：“PeoplesRepublicofChina！
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