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第244章 新飞机CRFP碳纤维增强塑料求订阅(第5页)

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易风眼神一凛:“听你这意思,已经有些眉目了?”

“机翼结构上我的想法还不是很清晰,可能是在翼梢小翼上做文章。

但是,我毕竟就是个飞行员,这种事儿还是得交给专业的人去干。

不过,在减轻飞机重量上倒是有些心得。”

“怎么说,把飞机缩小了?”

“缩小了,那不就是737吗,我还指望757干嘛?减小飞机重量不一定就得把飞机缩小,也许可以通过别的手段,比如更换飞机机身材料。”

这下倒是让易风感觉到意外了,没想到徐苍还真琢磨出来一些玩意儿了。

“不用铝合金吗,还能用什么?”

易风反问道。

以前最早的时候,飞机甚至都是木质结构。

木材是一种相当普遍的材料,价格低廉,重量也很轻。

可是,在飞机进入高状态后,木材的强度表现就相当堪忧了。

后续,随着喷气飞机的普及,金属材料成为了更为优质的选择。

在众多金属材料中铝合金脱颖而出,耐用,轻便而且价格也比较低。

当然了,对于航空航天领域的器材来说,钛合金其实大多是时候是更好的,奈何那玩意儿太贵了,只能在取最大公约数下选择铝合金。

因此,在长时间的固有印象中,铝合金就是制造飞机的不二选择几乎就是成为了共识。

“还能用什么,你这话说的,波音777不就有百分之十二的附和材料吗?国大航空之前应该评估过波音777吧,这你不知道?”

徐苍反问道。

徐苍这问题直接把易风给问住了,他还真没有注意。

易风找了个理由:“波音777太贵了,从一开始我就没打算引进,所以没有投入太多精力。”

波音777单价接近十亿美金,这价格简直就离谱,易风不考虑也是情理之中。

回收成本的周期太长了。

“你说的那个复合材料是什么?重量更轻?”

徐苍点点头:“cRFp碳纤维增强塑料。”

“塑......塑料?”

易风愣住了。

徐苍解释道:“是碳纤维增强塑料!

由数千根极细的碳纤维丝捆绑在一起,形成一根纤维束,再由众多纤维束通过树脂粘合在一起,从而达到足够的刚性要求。

cRFp组件是由精确成型的薄片相互叠加,然后粘合而成,通常是在高压釜的烘箱中加热加压,从而产生高性能的复合材料。”

“嘶......”

易风吸了一口凉气:“那它......”

徐苍很是无奈:“对,它还是塑料!”

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