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28o亿元啊，才一年多的时间，真的是太夸张了，这里面又有多少是浪费掉的？
别说那些主投的了，便是他们这种跟投的烧到最后都有些吃不消了，由着股份去稀释掉。
本次合并之后，优步全球持有嘀嘀5.89%的股权，相当于17.7%的经济收益，优步仲国以及其他股东合计持有2.3%的经济收益。
分担到檀锦程身上的股权收益就已经少得可怜了，不过由于他在嘀嘀那边还有股份，通过巨量引擎，高德以及尉来三大集团公司在新的嘀嘀里总计持有o.83%的股份。
在大大小小的股东里面，檀锦程的持股算是比较多了的一家了，无论是从车辆供应以及包括丁丁员工通勤，apI开以及产品层次都有不少的合作。
由于没有上市以及持续性的烧钱，嘀嘀的估值一直在生着变化，也没有一个标准，这一轮收购优步国内业务之后，嘀嘀的估值被定在35o亿美刀。
对应当前的汇率是2324亿元的估值，比尉来的市值都要高，简直就是有些离谱。
不过檀锦程手里的股份倒是还算值钱，抛开之前套现的那些不提，手里依旧还握着小2o亿元市值的股权。
“老板，你知道现在大家都怎么称呼你么？”
“怎么称呼？”
黄鸣一想到他当时去签字之时就想笑，这种深度能参与资本运作的大型融资机器，o.83%的原始股份已经是不少了，足以能够影响到管理层一定的意见。
当以三家公司为主体的股权合并至新成立用来专门持股的境外公司之时，大大小小的股东们都有些傻眼了。
从快车到嘀嘀再到优步，这三家公司檀锦程都参与投资了，但是哪怕是收益最大的快车，檀锦程都是非常的低调，快车躲在腾迅后面捡装备。
嘀嘀就更离谱了，用的是高德的马甲，全程都是高德ceo出面的，高德是檀锦程全资控股的不假，但每家公司都有每家公司的运营模式，高德也有高德的利益诉求，檀锦程不出面，大家也只当是高德的正常业务投资，毕竟高德也有自己的网约车平台。
倒是优步的投资在李艳宏的邀请之下高调了一次，但投的钱也不多，其中还有一部分是用汽车来拆现的，马甲也是尉来的。
除了快车的风投轮，其余每一次每一轮都是跟投，股份也稀释得七七八八，平常人也不出面，导致大家也就没怎么注意到他。
当然，这一点跟这几年檀锦程的工作重心放在实体之上也有关系。
近几年以来，每次出现在话题中央的的檀锦程，基本都是跟尉来绑定在一起，而刻意压下在投资方面的成就，这也是团队在宣传上有意为之。
拿今年快成长起来的拼夕夕来说，如果不是圈内人根本就没人知道檀锦程名下的巨量引擎参与了a轮以及B轮融资，拼夕夕在融资宣传上也是以领投的腾迅为主。
“他们都喊你老六呢，偷偷摸摸的在后面捡装备。”
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