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“会肯定是会，没看双方的合作方式说什么独立运营嘛，不过应该也是轻轻放下，实际上第一次合并之后嘀嘀的垄断就已经形成了，哪怕是不同意他们的收购方案也没用了。”
“但是要说嘀嘀稳坐江山就有点困难了。”
反垄断的调查是最近比较热门的一个词，五月份的时候沪市物价局还以价格垄断的理由对上汽通用罚了2.o1亿元呢，但是这点钱算啥。
包括尉来都接受过调查呢，不过是限于新能源汽车行业的，主要针对的也是电池以及智能驾驶这一块儿，智能驾驶不用说了，尉来妥妥的一家独大。
而动力电池这一块儿，目前排名全球第三的尉来在大肆扩张的前提下，影响力同样也是越来越大，今年尉来电池事业部的工作任务非常的重，员工加班几乎已经成了常态。
溧阳基地以及临港基地的同时投建，让尉来拥有了更多的产能，另外在技术突破方面，由于有了博士站的设立加持，尉来今年也取得了重大的突破，特别是在能量密度和安全性方面的创新。
技术突破为扩张以及后续几年中保持行业领先地位提供了非常好的支持，除了这些自身的扩张之外，尉来还跟老客户宝马达成了进一步的战略合作。
顺带着又在七月份跟特斯拉签了合作协议，帮助其在北美投建电池工厂，一切的一切都证明了尉来在动力电池方面的影响力越来越大。
迪子为什么没有被调查？很简单，虽然迪子跟尉来一样，大部分电池都供应在自家电动汽车身上，但是架不住尉来其他有影响力的客户太多了啊。
单就一个特斯拉，就够玄武电池吃饱好几年。
除了这些之外，尉来在充电桩方面的建设在今年也加快了度，在跟利帆达成合作协议之后，目前尉来在全国拥有1oo座级充电站和14oo多个目的地充电桩，覆盖72座城市。
跟利帆合作之后，西南地区的充电桩数量也得到了显著的提升，另外尉来也跟Byd一样，会送一些私人充电桩，用来缓解车主的里程焦虑。
论充电的便捷性，尉来同样是属于前列，这一切都代表着企业的影响力。
不过要说因此被反垄断调查，檀锦程当时接到通知之时也是有些无语，动力电池行业尉来出货量虽然位居全球第三，但是迪子，宁王以及国轩等等企业的展同样也不错啊。
只能说时代在变啊，或者说企业在做大做强的过程当中必须面临这样的问题。
不过不管怎么样，尉来还是会继续在动力电池方面进入更大的投入，动力电池业务就是一个大的投资项目，必须要快扩充产能。
目前尉来正在筹建当中的产业基地就有好几个，如在欧洲的第一个产业基地，规划14gh年的德国基地，以及西宁基地。
“德国基地是立足全球的一个开始，余总你人脉广一些，还是由你去跑吧。”
余利国的人脉是真的很好用，从Z过，当过国企高层，在全世界范围之内他都有不少的人脉资源，尤其是国内汽车产业紧密相联的德国。
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