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当时搞回来的几辆，除了送人以及给了一辆尉来拆解之外，他自己保留了一辆，这车根本就没卖多久，也没卖出去多少，在国内更是少之又少，还是有一定收藏意义的。
把自己的车子给公司拆解，当时的张永等人还是有些震惊的，老板这也太大方了。
按照车企的传统套路来说，很多公司在做测试之时实际是跟租车公司合作，租一辆同类竞品来跑测试或者是拆解。
对于租车来做测试，在行业里也不是什么秘密，都是出于成本考虑。
某些车企甚至为了节约就连布会对比的车型都是租来的，按他们的说法就是不惹出麻烦就行了，能省就省点儿。
不过尉来比较奇葩，尉来用来做对比测试的车型都是自己买回来的，而且是市场上的新车，檀老板的财大气粗可仅仅是表现在外在的，在某些细节方面也是如此。
用他自己的话来说，这么几十万都节约，那还研个鸡毛，直接抄就是了。
再说租回来的车子车况都不一，根本无法做到像新车那样的测试数据。
“那这么看来明年尉来的销量应该会下滑不少哦，买股票的又要头疼了。”
2o16年的悦驰系列销量达到了前所未有的巅峰，1o月份的悦驰a1卖了五万多辆很夸张吧？
这还不是最夸张的，这个月悦驰a1更夸张！
目前悦驰a1的整体销量已经过6万辆了，按这个趋势下去，这个月的销量极有可能突破七万辆，简直可以说无敌了。
刷新销量的神级表现，悦驰a1依旧延续着其逆天走势，基本可以成为本月销量第一了。
在suV赛道这个细分市场，市场普遍预测单单一款悦驰a1到本月结束，它的销量就可能达到5o万辆级别。
“哈哈，确实是这样，不过这也不是我们能够决定的。”
有巅峰自然就有落幕，悦驰a1的销量巅峰不用说，指定就是2o16年，毕竟suV这个赛道不可能像这两年一样的持续疯狂式增长。
17年的总销量无需多言，自然是不如16年的，毕竟今后每一年的销量都会不如上一年，唯一的区别就是下滑多少而已。
每一辆车子的生命周期都是如此，檀锦程不会寄望于一直靠着这一个系列生存下去，必须要赶在悦驰系列还在生命周期巅峰之期开出新的走量车型。
“也是，这个不是由我自己就能决定的，或者明年尉来的销量变化不大也不一定呢，这也只是我们的预测而已。”
“现在操心明年的销量有些早了，先顾好当下吧。”
“没毛病，明天你就要去珠市了，想好了吗？见面了之后的话黄彰就肯定会有所准备了啊，那些合作企业他肯定会打招呼的。”
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