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自主品牌的龙头依旧是长城汽车，1o7.45万辆的销量，suV紧跟着尉来的高增长以及皮卡领域不可撼动的地位，另外长城同样也在轿车市场试水了，不过他们依旧走的是燃油车路线。
卖得不怎么样，长城反应也很快，后面就不搞了，这让檀锦程觉得在燃油车方面确实是没有必要再搞什么轿车了。
原本他还想着明年是不是把宝腾的新寒佳引进来试试呢，现在看来还是缓缓再说。
“一会儿有个采访，主要是关于我们2o17年度计划，还有对自主品牌销量第一的想法，这里是一个采访的提纲，老板你看看。”
这是乘联会官方组织的采访，任何一家车企都得给点面子，檀锦程也不好拒绝。
2o16年的国内车市虽然依旧由合资品牌主导，但是却是国产自主品牌全面崛起的一年，在中低端市场通过性价比优势抢占份额。
而在中高端化的尝试当中也初见成效，尉来es8在电动高端化市场以及吉利推出的B级车博越，还有广汽大型suV车型gs8等等车型都表现不错。
而吉利跟尉来也是今年表现最为突出的两大自主品牌，吉利的总销量从去年的51万辆增长到了77万辆，尉来则从去年的67万辆增长到了95万辆。
相比起Byd，奇瑞这两家销量稳定在4o万辆以下，两大浙省车企的表现极其的突出。
“不是这么说的，Byd在新能源方面的布局非常的突出，唐，秦等新能源车型占比提升非常快，这是Byd的优势，未来如果说有哪家自主品牌销量会过尉来，我觉得一定是Byd。”
“还有奇瑞也是一家非常优秀的企业，他们在海外的布局非常的突出，这些都是我们学习的对象。”
“当然，其他的车企也都非常优秀，每家都有每家的优势。”
采访的记者显然不太了解檀锦程，檀锦程虽然喜欢说跟同行之间的竞争，但那都是真实数据，技术以及销量，质量与售后服务等等看得见摸得着的。
这些说起来也有底气，像这位记者试图用话题诱导檀锦程拉踩同行的事儿，这他可不会上当。
Byd销量不足4o万辆那是把大量的燃油车给砍掉了，今年他们在新能源汽车方面也卖了八万多辆，他们新能源汽车在总销量里占比过了22%，这可是非常亮眼的。
王朝系列的秦已经卖得非常不错了，等到整个王朝体系全部建立之后，就是Byd真正的爆之际，这时候踩人家，将来就会有多打脸。
而奇瑞虽然在国内销量一般，但是从1999年他们就开始布局海外市场，论出口业务这方面，在自主品牌里他们就像是长城在皮卡市场的地位一般。
“那尉来明年的目标是多少？有想过突破百万辆的计划吗？”
记者见檀锦程不上当，也只好转移话题按照正常的流程问起檀锦程尉来明年的计划。
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