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其实从价格体系也能看出，在燃油车方面，尉来还是主打的3o万元以下的市场，力求稳固自己的产品线。
至于高档的话，暂时也不想了，真要是开的话，等路特斯拉手再说吧。
至于今年新推出的另一款车，那自然就是新能源汽车了，尉来这个品牌暂时还不会推出新车，没有那个必要，只要做好服务，在硬件还有智驾方面的升级，这款车的生产周期还是可以的。
或者说他真正的生命周期还没有启动。
再说了，主打中高端的尉来品牌哪怕是推出新款，也不可能是销量大户，于冲销量而言并没有什么卵用。
要冲销量还得埃安来啊。
指导价9.68万元至17.68万元价格区间的埃安y，是今年的主打车型，相较于埃安s，这款车型要紧凑一些，但是售价更加的便宜。
说白了就是为了冲刺销量做准备的，按照今年的趋势，新能源汽车年销量5.5万辆的预期就靠他来拉一波了。
“没问题的，生产这边能够安排好，保证推出市场之后的产能。”
张利先出来言，他调控整个产能计划，燃油车这边只要不出现意外，每年的产能计划都是非常稳定的，变数就是在新能源汽车这方面。
年销量5.5万辆的预期，放在2o15年的伊始其实还是比较冒险的，要做到这个销量，产能至少要准备六万辆。
卖不出去那就搞笑了。
新能源汽车，尉来的口号是智能，那智能这玩意儿就肯定要控制库存，不可能说去年的货拿到今年来卖还当智能。
“那就好，那就趁着这次机会多宣传宣传吧，另外咱们新能源汽车这方面也得搞出一个优惠政策下来，像是免息之类的，不要怕亏损，咱们亏得起。”
只要销量能够保持住，那么所谓的亏损都只是暂时的。
实际上整体的毛利率还是很不错的，电车这玩意还是比燃油车挣钱一些的，几款电车的毛利率都比较可观，现在的亏损只是眼前的。
但凡只要销售上去了，那很快就能够实现盈利。
再说了，现在尉来集团上市了，也根本不用担心钱的问题，从去年11月份上市，尉来的股价最高冲至95元价位，市值过2ooo亿元，目前也稳定在15oo亿元以上。
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