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比如小鹏，他们最近出的p7新车型，三个系列就用了三家不同的电芯，主打长续航的p7长续航x用的就是扬子江的星神电芯，实际续航搞到了85公里。
主打性价比和续航的p7用的则是宁德时代的电芯，续航只有65公里。
主打家用，便宜功能丰富的p7i，用的则是比亚帝的磷酸铁锂，这个续航则是只有48公里。
这就是一个用电芯来分级别的常规做法。
现场有短暂的骚动，卢伟奇接着介绍道：“最大充电电压1v，最大充电电流12a，最大12千瓦的充电功率，这样的度和功率，我想我们可以非常自信的喊出那四个字。”
“遥遥领先！”
卢伟奇激动的一挥胳膊，台下也响起一片遥遥领先的喊声。
“这样的功率，也给汽车补能带来了无与伦比的度，能够做到秒级别的补能，那么我们先看一段视频，这是一台经过改造的h2，看看一千伏特碳化硅平台的补能度。”
随着视频的播放，特写中的h2内续航里程数字在以一个飞快的度跳跃，每秒都在变化。
第一分钟的时候，补能过16公里，前三分钟共计补能4公里。
到视频结束，5分钟的时间一共给这台h2带去了过6公里的续航里程。
“大家也都知道，我们在车机系统上面标注的都是实际续航里程，也就是说我们这套1千瓦级别的快充，几乎可以做到和加油一样的补能度。”
“相比于换电的度，我们补能的里程也更强。”
李彬的脸色到这会有点不太好看，他们蔚来汽车主打的就是一个换电，方便快捷，甚至他都准备推出没有电池的车型，让用户选择租赁电池进行换电。
可这个级充电，这种补能度，和换电差不多的时间，实际续航却比换电增加的更多。
这让他感受到了不一样的威胁。
黑桃zzzzzz：“卢总这话说的，我们加油实际上是用不了5分钟的，一般也就两三分钟，不过5分钟能充6公里的电，也确实和加油差不太多，比换电是好太多了。”
吃花椒的喵酱：“换电？我不知道这个模式有没有未来，反正我现在是感觉贼坑，我就是蔚来的车主，一次换电续航里程不到3公里，里面全特么是旧电池。”
y1杯浊酒恋红尘：“也是，刚买的新车新电池，去一趟换电站，然后就变成了旧电池，哈哈，而且他们换电站里面的电池确实续航普遍都不行。”
绯灬桜花：“卢总别说其他的，就说这技术什么时候应用，h2什么时候出下一代吧。”
一只叫有样的土鳖兔：“这种功率的充电，肯定是要搭配前面说的电池一起用的，现存的h2估计是很难达到，重点不是说这技术怎么样，而是怎么普及，如果全部都是这种充桩，电网受了受不了？”
很快卢伟奇接下来的话就解释了这种充的建设和改造，以及应用工作。
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