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“我去开会，让小王送送你。”
王川福走了两步，招呼外面的秘书。
俞兴再次感谢船夫，准备离开。
王川福又走了几步，忽然问道：“俞总，你问了这么多，是对造车感兴趣吗？”
俞兴愣了愣，然后摇头道：“我还是比较喜欢轻资产的运营，去年搞公司的时候很快就搞了几百人，当时就感觉特别累，今年好很多，造好车这种事还是交给比亚迪这种经验丰富的品牌。”
王川福一笑：“我们造车实际也就五六年，当年我做电池的时候也没想过进军这个行业。”
俞兴略一沉吟，反问道：“王总怎么会问我这样的问题？”
“因为我以前接受采访的时候，记者最喜欢问的是未来，是目标，是营收，你今天喜欢问的是产业链，是不同环节公司的业务和展。”
王川福调侃道，“那些制造业的东西那么沉闷，向来不怎么招人喜欢。”
“嗯，事实上，我在聊天的过程中有琢磨卖铲子的故事，淘金的很多，财的却是卖铲子的。”
俞兴认真的说道，“等我有钱，我可能会考虑考虑做做好铲子。”
王川福思考两秒，点头道：“也不错，如果有机会，欢迎俞总的铲子成为我们的T1。”
俞兴最后与船夫握手，辞别了这位造车6年的Boss。
6年……
俞兴离开比亚迪的总部，人在车上的时候不自觉还在想这个被船夫自己提到的时间。
他一直有个特殊的误区，总觉得比亚迪是那家厚积薄的车企，但现在自比亚迪2oo3年开始造车，确实只有6年而已。
比亚迪在2oo3年成为全球第二大手机电池制造商，随即选择与电池相关的行业，决定做电动车，收购了秦川公司，用了一年的时间做出一款“316”
，但在实车展示的第二天就因经销商的预期而砍掉。
之后又用了一年多的时间，比亚迪F3下线，用14个月的时间卖出了1o万辆。
从F3下线到现在，是4年的时间。
一个做电池的怎么敢去做汽车，这大概是当时最为主流的质疑。
俞兴觉得这个事特别有意思。
等他回到酒店，与小英分享今日与船夫的交流，又谈到船夫最后询问自己的话。
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